Fábricas de motos denuncian ensamblado ilegal dentro de las concesionarias

La maniobra se da con las unidades importadas

Francisco Martirena Auber
fmartirena diariobae.com

En un escenario de pronunciada caída de las ventas, los fabricantes nacionales de motos denunciaron que las unidades importadas se terminan de ensamblar en las concesionarias, lo cual además de ser ilegal implica un enorme riesgo para los compradores.

“Los fabricantes denunciamos ante el Gobierno que las motos importadas que vienen en la modalidad CBU (completamente construidas) vienen en realidad semi-armadas (SKD), y eso es peligroso para el usuario que lo desconoce. Si esto ocurriera con los autos sería un escándalo.

Para ganar espacio en los contenedores los proveedores del exterior después de haber completado la fabricación de las motos, vuelven a desmontar partes de las mismas para reducir espacio y lograr que entre una mayor cantidad de motos en el contenedor”, detalló a BAE Negocios el director de la cámara Cimbra, Daniel Tigani.

La entidad mandó esta información al Ejecutivo para que tome cartas en el asunto. “Las partes que se desmontan son críticas, se trata nada menos que la dirección, la rueda delantera, los amortiguadores traseros y en algunos casos, el escape. El ensamble de estos componentes críticos en un procedimiento ajeno al Sistema de Gestión de Calidad obligatorio, constituye una irregularidad grave, que tendría que derivar en la suspensión del registro de importador por incumplimiento de la ISO 9001 de su proveedor”, denunció Tigani.

Los importadores reciben y distribuyen
las motos semiterminadas a las concesionarias

Desde las fábricas más pequeñas y los motopartistas consideran inaceptable que el ensamble de la moto se termina realizando en los talleres de los concesionarios, o en los casos que el vehículo sea vendido a una cadena de retail, se termine ensamblando en un taller a elección del comerciante, haciendo imposible estandarizar los controles de calidad durante y post ensamble de los componentes críticos que completan el motovehículo.

La Aduana no debería aceptar como unidades Completamente Construidas a vehículos que vienen semi-contruidos, porque no existe un certificado de homologación que los respaldo.

“Lo peor de todo es que el usuario desconoce que su moto se terminó de armar en el comercio o un taller fuera de fábrica y reiteramos que si eso ocurriera con los automóviles sería un escándalo”, dijo Tigani. El Gobierno y la cadena de valor de la moto están puliendo un proyecto de ley que regule y potencie al sector, donde la participación de piezas nacionales deberá ser como mínimo de un 30 por ciento. De acuerdo con el anteproyecto de ley, al que accedió este diario, el llamado Régimen de Incentivo para la Fabricación Nacional de Motovehículos y Motopartes deberá contener cada dos años los niveles de integración de motopartes. El artículo 4 considera material productivo a los componentes, las partes, las piezas y los insumos que se incorporen a la motocicleta, cuando se encuentra ensamblada y lista para su despacho.

 

Fuente: https://www.diariobae.com/article/details/74549/fabricas-de-motos-denuncian-ensamblado-ilegal-dentro-de-las-concesionarias

CIMBRA

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