Limitan importación de partes a empresa que no sustituye
- Escrito por CIMBRA
Reunión con Moreno y asesores de Costa. La discusión gira en torno de la sustitución de importaciones de motos Honda de baja cilindrada Honda no integra piezas a la velocidad que le pidió el Gobierno
Francisco Martirena Auber
La semana de transición entre el saliente secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, y el designado en su cargo, Augusto Costa, aportó una de las primera medidas: se limitarán las importaciones de partes para las motos Honda, porque no integra bienes nacionales e incumplió un acuerdo con el Gobierno.
Fuentes oficiales plantearon a BAE Negocios que la resolución no fue comunicada en la reunión, pero “es un hecho inevitable porque todas las terminales de motos cumplieron con la meta de integrar el 30% de motopartes nacionales, y Honda está en el cero por ciento”.
El cónclave en la Secretaría de Comercio Interior, mostró junto a Moreno la particular presencia de varios asesores de Costa y del director de Industria de la cartera encabezada por Débora Giorgi, Mario Sosa, conocedor de las problemáticas sectoriales y que formará parte de las reuniones con el empresariado.
En verdad, la cita se realizó por el pedido del resto de las terminales de que Honda vea restringidas sus importaciones, porque no ha hecho sustitución de motopartes y como agravante, ocupa el primer lugar en las ventas en el mercado.
El director ejecutivo de la Cámara Industrial de la Motocicleta, Bicicleta, Rodados y Afines (Cimbra), Daniel Tigani, afirmó a este diario que “hemos demostrado la unión del resto de las terminales, y que Honda no nos va a poner de rodillas”.
La discusión giró en torno la sustitución de motopartes para vehículos de baja cilindrada (hasta 125 centímetros cúbicos). Firmas como Zanella, Motomel, Guerrero, Gilera, Corven, Mondial, Brava, Appia y otras más, se abroquelaron ante “el crecimiento desleal de Honda, que sin comprar piezas acá, pasó de una porción del mercado del 12% en 2012 al 23% que tiene este año”, relató el directivo de Cimbra, quien estuvo presente ayer por la mañana.
Acuerdo
Las terminales de motos, excepto Honda, cumplieron con el pedido del Gobierno y alcanzaron, antes del 1º de mayo pasado que era la fecha límite, con el 30% de participación de motopartes de origen local.
Otras fuentes sectoriales expresaron que en el proceso de sustitución de importaciones ingresan piezas locales como pistones, puntas y tornillos; y la asignatura pendiente es que se puedan producir blocks de motores.
El año pasado, el Gobierno reforzó los controles al enviar equipos técnicos a las instalaciones de las fábricas. Giorgi evaluó que el mercado de motos seguirá en expansión, impulsado por una demanda interna que crece a un 47% anual. Al observar la participación de motos argentinas en el mercado, el 70% de 2012 superó al 66% de 2011 y al 56% del 2010.
