El alquiler de Bicicletas pasará a manos privadas y dejará de ser gratuito
El alquiler de bicicletas pasará a manos privadas y dejará de ser gratuito
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Fuente: Clarín
El Gobierno porteño ya tiene las ofertas de la licitación de las empresas y el servicio se adjudicará en junio. La que gane se hará cargo del sistema, de su mantenimiento y de la ampliación hasta 200 estaciones en toda la Ciudad.
El Gobierno porteño privatizará la operación y mantenimiento del Sistema de Transporte Público de Bicicletas (STPB). El viernes se abrieron los sobres de la licitación y el servicio será adjudicado en junio. El contrato durará cuatro años, con opción a uno de prórroga, durante los cuales la empresa ganadora recibirá $ 135 millones. A cambio, deberá expandir el servicio hasta llegar a 200 estaciones y a 3.000 rodados. La privatización es un primer paso para comenzar a cobrarlo. Aunque por ahora seguirá siendo gratuito.
La empresa ganadora será responsable de instalar, operar y mantener las bicicletas y estaciones, y de afrontar el costo laboral. Y cuando la Jefatura de Gabinete porteña lo disponga, deberá cobrar el alquiler de las bicis. “Durante este año, el servicio va a ser gratuito–dice Guillermo Dietrich, el subsecretario de Tránsito y Transporte–. Después la primera hora se va a mantener gratuita, aunque hay una discusión acerca de si va a haber un abono o no”.
La concesión del servicio estaba prevista por la Ley 2.586, que creó el STPB. El contrato durará cuatro años, pero el Ejecutivo podrá prorrogarlo por uno más. Como el lapso es menor a cinco años, así evita que el tema sea tratado en la Legislatura. Entre este año y 2017, le pagará $ 135 millones en cuotas mensuales a la adjudicataria. Pero de entrada ésta recibirá un anticipo de $ 13,5 millones, el 10% del total.
Los oferentes deben tener al menos un año de experiencia en el STPB de una ciudad, administrando como mínimo 50 estaciones y 500 bicicletas. Algo sólo posible para empresas extranjeras. Los pliegos establecen que deberán asociarse a compañías locales, con una participación societaria no mayor al 49%. Las oferentes son la brasileña Serttel, que opera el servicio de Copacabana, y la española INDRA, que lo hace en varias ciudades de su país.
La empresa ganadora recibirá en comodato las 28 estaciones y 1.000 bicicletas existentes. También deberá sumar 170 estacionesautomáticas, con 20 anclajes para bicis cada una, que estarán disponibles de lunes a lunes, las 24 horas. También deberá incorporar anclajes automáticos en 30 estaciones manuales, que pasarán a ser mixtas y estarán en zonas de mayor demanda. Y tener 3.000 bicicletas en circulación. El Ejecutivo aportará 2.000, porque ayer llamó a licitación para adquirir otras 1.000 por $ 1.810.000 pesos.
Las primeras tres estaciones automáticas se colocarán en julio o agosto. ¿Cómo funcionarán? El usuario deberá seleccionar la bici de un anclaje con una aplicación de su smartphone o haciendo un llamado, y esta se liberará en forma automática. El préstamo será por una hora. Para usarla más tiempo, habrá que pasar por una estación, devolverla a un anclaje y esperar cinco minutos para volver a sacarla. La bici podrá ser devuelta en cualquier estación, colocándola en un anclaje y esperando a que se prenda una luz de confirmación. Si no hay anclajes libres, se podrá pedir por teléfono una extensión de tiempo de 15 minutos, para llegar a otra estación.
“Con el sistema automático, todos tendremos estaciones cerca –cuenta Dietrich–. Si hoy se hacen 5.100 viajes, con 200 estaciones, ser harán entre 20.000 y 36.000. Cuando lanzamos el STPB, lo íbamos a licitar, porque todos estos sistemas en el mundo son administrados por empresas privadas. Pero como había incertidumbre sobre si iba a haber robos o vandalismo, preferimos administrarlo por un tiempo y usar estaciones manuales para tener más control sobre las bicicletas. Después de más de dos años nos animamos a que haya un sistema íntegramente automático, que funcione las 24 horas. Hay que incorporarle mucha tecnología y lo mejor es que lo hagan las empresas que la tienen”. En la licitación se establece que el Gobierno porteño seleccionará un sponsor para el sistema. “Todo lo que se cobre por publicidad o por cualquier otro concepto será para la Ciudad”, dice Dietrich.
“Entre el adelanto y los $ 2,5 millones que cobrará por mes, a los seis meses la empresa habrá recibido $ 28,5 millones, mucho más de lo que deberá invertir –afirma el diputado Rafael Gentili (Proyecto Sur)–. Es el Estado el que está haciendo la inversión. Esto muestra el sesgo privatista del PRO, que le da a privados un servicio público que funciona bien para hacer un negocio”.n servicio público que puede manejar el Estado, Mauricio Macri hace un nuevo negocio privado –acusa el diputado Alejandro Bodart (MST en Proyecto Sur)–. Sin pasar por la Legislatura le dará $ 135 millones a algún empresario amigo, que casi no invertirá. Es el moño del curro de las bicisendas, que nos cuesta $ 120.000 por cuadra”.
